Remolque esqueleto de 40 pies

El semirremolque para transporte de contenedores es un semirremolque que puede transportar contenedores y contenedores cisterna de mercancías no peligrosas. La estructura principal del vehículo es una viga recta o un cuello delantero pequeño estilo cuello de cisne. Se utiliza principalmente en sistemas logísticos que se combinan con barcos, puertos, rutas, carreteras, estaciones de transferencia, puentes, túneles y transporte multimodal.

El 40-remolque esqueleto de pie es un semirremolque diseñado específicamente para el transporte de contenedores. Viene en varias especificaciones y lo hace adecuado para diferentes necesidades de transporte. A continuación se muestra una introducción detallada al 40-tráiler del esqueleto de pies:

Parámetros básicos y configuración

• Longitud del cuerpo: normalmente de 12,4 metros a 12,6 metros.
• Ancho de carrocería: Generalmente 2,5 metros, pero también hay versiones de 0,48 metros.
• Altura del cuerpo: Va desde 1,44 metros hasta 1,58 metros.
• Peso total: varía de 0,8 toneladas a 6 toneladas.
• Capacidad de Carga de Diseño: Puede alcanzar hasta 34,1 toneladas.

Sistema de energía y sistema de suspensión del remolque esqueleto de 40 pies

• Marca del eje: utiliza la marca 13 FWB.
• Número de ejes: normalmente 3.
• Carga por eje: Puede alcanzar hasta 24,00 kg (para grupos de tres ejes).
• Sistema de suspensión: Utiliza suspensiones de eje simple, doble o triple.
• Marca y especificaciones de neumáticos: Marcas comunes Jingu y Jinguang, con especificaciones de 12R22.5 o 11.00R20 12PRDiseño liviano y uso de materiales
• Diseño liviano: mediante el uso de llantas de aleación de aluminio y otros materiales livianos, el remolque puede reducir efectivamente su propio peso y mejorar el transporte. Por ejemplo, algunos modelos tienen un peso de sólo 6,5 toneladas.
• Uso del material: La viga principal está soldada por robots, lo que garantiza que sea suave y uniforme, mejorando la resistencia y la estética generales.

El remolque esqueleto de pie 40- se utiliza principalmente para el transporte de contenedores, adecuado para barcos, rutas, carreteras, estaciones de transferencia, puentes, túneles y otros sistemas de transporte multimodal. Sus características de carga y descarga estandarizadas y mecanizadas lo convierten en parte de los sistemas logísticos.

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