Semi-remolque de plataforma: un vehículo pesado versátil para los mercados globales
Lista de parámetros
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MODELO NO. |
HT 9371TJZG |
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PROCESO DE DAR UN TÍTULO |
ECE, CCG, CE, ISO9001, PUNTO, CCC, ISO/TS16949, SGS |
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PISADA |
1820MM |
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TIPOS DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN |
TIPO DE BRAZO CRUZADO |
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NÚMERO DE EJE |
2-3-4-5 EJES |
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AUTO-Dumping |
NO AUTODESCARGA- |
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MATERIAL |
ACERO |
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PRODUCTO |
SEMI- CONTENEDOR DE 3 EJES DE PLACA DE 40 TONELADAS Y 40 PIES REMOLQUE |
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EJES |
MARCA BPW/FUWA |
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SISTEMA DE FRENO |
VÁLVULA DE FRENADO WABCO |
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PAQUETE DE TRANSPORTE |
DESNUDO, EN BUQUE A GRANEL/BARCA RORO |
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MARCA |
HENGTONG |
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CÓDIGO SA |
8716391000 |
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CAPACIDAD DE CARGA |
20-60TONELADAS |
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BATALLA ENTRE EJES |
7000-8000MM |
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CALIFICACIÓN |
TRABAJO PESADO |
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FORMA |
REMOLQUE DE PLATAFORMA |
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NÚMERO DE NEUMÁTICO |
8-12 -16-20NEUMÁTICOS, MARCA TRIÁNGULO/DOBLE MONEDA |
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SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ABS |
SIN SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO ABS |
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CONDICIÓN |
NUEVO |
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SUSPENSIÓN |
BALLESTA SUSPENSIÓN/SUSPENSIÓN AÉREA |
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PIERNAS DE ATERRIZAJE |
JOST |
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OTRO DISEÑO |
DISEÑO PERSONALIZADO OEM |
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ESPECIFICACIÓN |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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ORIGEN |
HECHO EN CHINA |
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CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN |
5000UNIDADES/AÑO |
Introducción
A partir del 2 de febrero de 2026, el semirremolque de plataforma plana sigue siendo una piedra angular del transporte de carga en las economías emergentes, ofreciendo una adaptabilidad inigualable para cargas pesadas y de gran tamaño. Diseñados para cumplir con los estándares regionales en Asia, África y América Latina, estos remolques priorizan la funcionalidad sobre las tecnologías occidentales avanzadas.
Diseño central y especificaciones regionales
Integridad estructural:
Chasis de acero-de alta resistencia con elementos transversales-reforzados, que soportan cargas útiles de entre 30 y 50 toneladas.
Opciones de plataforma:
Tablones de madera tropical (Sudeste Asiático/África)
Suelos de acero antideslizante-(mercados de Oriente Medio)
Cumplimiento dimensional:
Longitud: 12 a 14 metros (alineado con el GB1589 de China o el CONTRAN de Brasil)
Ejes: 2 o 3 ejes con suspensión mecánica para un mantenimiento-rentable
Ventajas operativas
Flexibilidad de carga:
Ideal para materiales de construcción (bobinas de acero, barreras de hormigón), maquinaria agrícola y palas de turbinas eólicas.
Capacidad de carga lateral-con estantes de estacas extraíbles (común en los mercados de India y Oceanía)
Adaptación de infraestructura:
Distancias entre ejes más cortas para carreteras estrechas en regiones montañosas (p. ej., Nepal, Colombia)
Ejes reforzados para los tractores diésel-de alto par que predominan en África
Personalizaciones regionales
Oriente Medio: Sistemas de frenos-resistentes a la arena y-pintura reflectante del sol
Sudeste Asiático: Filtros de entrada de aire elevados para operaciones de la temporada-del monzón
América Latina: Componentes de eje fabricados localmente para evitar los aranceles de importación.
Consideraciones de compra
Inspección previa-a la entrega:
Prueba de tensión-soldaduras en secciones de unión (punto de falla común en climas húmedos)
Verificar el cumplimiento de los códigos de seguridad locales (p. ej., la Circular 39/2024/TT-BGTVT de Vietnam)
Costo total de propiedad:
Costos de mantenimiento un 40 % más bajos en comparación con los remolques-con cortinas laterales en mercados similares
Perspectiva del mercado
Con los crecientes proyectos de infraestructura en el Sur Global, se prevé que la demanda de semirremolques de plataforma plana que cumplan con los estándares de la ASEAN, el CCG y el MERCOSUR crezca un 7,2 % anual hasta 2030. Su equilibrio entre durabilidad y simplicidad operativa garantiza un dominio continuo en los ecosistemas logísticos en desarrollo.
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