Los semirremolques para transporte de combustible se utilizan principalmente para el transporte de petróleo a gran escala, con un tonelaje generalmente de alrededor de 40-60 metros cúbicos. Dependiendo del medio de transporte, los más utilizados incluyen tanques de acero al carbono, tanques de acero inoxidable, tanques de acero al manganeso, tanques de aluminio, tanques de plástico (o caucho) revestidos de acero y tanques de plástico. El cuerpo del tanque se forma utilizando tecnología avanzada de soldadura longitudinal automática CNC y tecnología de soldadura a tope por arco de cabeza, así como tecnología integral de conformado de una sola vez de compuesto de plástico y acero. Adecuado para transportar fueloil ligero, aceite pesado, ácido sulfúrico, ácido clorhídrico, soda cáustica, peróxido de hidrógeno, alcohol, aceite comestible, etc. Las formas de la sección transversal del cuerpo del tanque incluyen elíptica, cuadrada y circular. Se pueden instalar dispositivos de calefacción de aislamiento opcionales, como tubos calefactores y capas de aislamiento. En términos de diseño, se pueden utilizar funciones como medidores de entrada y salida de bombeo, medidores de entrada y salida de bombeo, medidores de flujo automático y medidores de flujo automático. La capacidad del tanque del petrolero se puede personalizar según las necesidades del cliente y puede transportar medios como gasolina, diésel, aceite lubricante, aceite pesado, aceite comestible, asfalto, líquidos químicos, etc.
El semirremolque de transporte de combustible está equipado con múltiples placas divisorias anti-ondas reforzadas y el extremo inferior de la placa divisoria tiene un orificio pasante para reducir el impacto del combustible en el tanque durante la conducción del remolque y mejorar la resistencia del tanque. La boca del tanque combinado está ubicada en la parte superior del tanque, con una pequeña cubierta autoblocante encima de la cubierta grande. Se instala una válvula de respiración en la parte superior de la cubierta grande para garantizar una presión atmosférica constante dentro y fuera del tanque; Equipado con cable de conexión a tierra estática. Instale el sistema de bomba de aceite, que toma energía del lado de la transmisión a través de una toma de fuerza y puede autoaspirarse y autodescargarse; Equipado con dos tubos de extracción de aceite y accesorios de conexión rápida, con un rango de succión de 6 metros. Dos extintores y herramientas especializadas.

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CUERPO DEL Cisterna |
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COMPARTIMIENTO |
SIMPLE/2/3/4/5/6/7 COMPARTIMIENTOS OPCIONAL |
PRUEBA |
PRUEBA OSTÁTICA A 5 PSI (35 KPA) EN CADA COMPARTIMIENTO |
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CUERPO DEL Cisterna |
ACERO AL CARBONO 5MM O 6MM/Q235 |
VÁLVULA DE DESCARGA: |
VÁLVULA CON TAPA POLVO,VÁLVULA ESTÁNDAR EURO |
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PLACA EXTREMA |
ACERO AL CARBONO 5MM O 6MM/Q235 |
VÁLVULA INFERIOR: |
2 PCS CON CONTROLADOR NEUMÁTICO |
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TAPA DE BOCA |
BOCA DE SEGURIDAD CON VÁLVULA DE RESPIRACIÓN, 2 UNIDADES, DIÁMETRO 500MM. |
ESTÁNDAR DE SOLDADURA: |
EL ELADO DEBE SER REALIZADO POR SOLDADOR CALIFICADO SEGÚN LA NORMA NACIONAL DE CABLE |
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TUBO DE DESCARGA |
MANGUERA DE GOMA DE 3 O 4 PULGADAS, 2 PIEZAS, 6 M/CADA UNO |
PASEO DEL TANQUE SUPERIOR |
DISEÑO COMÚN O ESPECIAL |
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CHASIS |
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EJES |
2 O 3 EJES, 13T/16T, MARCA BPW/FUWA/HUAJING |
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LUZ PRINCIPAL |
ACERO AL CARBONO Q345, DISEÑO DE SOLDADURA |
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PATAS DE APOYO |
MARCA JOSTOR CHINA 28T |
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SUSPENSIÓN |
SUSPENSIÓN MECÁNICA/TIPO ALEMANIA O AMÉRICA/SUSPENSIÓN AÉREA |
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BALLESTA |
90(W)MM*13(ESPESOR)*10 CAPA U OTRA |
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SISTEMA DE FRENADO |
VÁLVULA DE RELÉ WABCO RE6; CÁMARA DE FRENO DE RESORTE T30/30+T30, CÁMARA DE AIRE DE 40L |
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NEUMÁTICO |
12.00R22.5/31580R22.5/11.00R20/12.00LA MARCA R20 PUEDE SER OPCIONAL |
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BORDE |
9.00-22.5/8.00-20/8.5-20 MARCA CHINA |
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PIN REY |
PIN REY ATORNILLADO DE 2 O 3,5 PULGADAS |
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ABS |
OPCIONAL |
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CUADRO |
CHASIS COMPLETO CON GRANALLADO DE ARENA PARA LIMPIAR EL ÓXIDO, 1 CAPA DE IMPRIMACIÓN ANTICOR ROSIVA, 2 CAPAS DE PINTURA FINAL |
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ACCESORIOS |
UNA CAJA DE HERRAMIENTAS |
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TÉRMINOS DE ENVÍO |
POR CARGA A GRANEL, RORO O CONTENEDOR FR DE 40HQ O 40 PIES |
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