Semirremolque de plataforma plana de 40 pies: soluciones robustas y personalizadas para mercados logísticos emergentes
Lista de parámetros
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MODELO NO. |
HT 9371TJZG |
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PROCESO DE DAR UN TÍTULO |
ECE, CCG, CE, ISO9001, PUNTO, CCC, ISO/TS16949, SGS |
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PISADA |
1820MM |
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TIPOS DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN |
TIPO DE BRAZO CRUZADO |
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NÚMERO DE EJE |
2-3-4-5 EJES |
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AUTO-Dumping |
NO AUTODESCARGA- |
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MATERIAL |
ACERO |
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PRODUCTO |
SEMI- REMOLQUE CON CONTENEDOR DE 40 TONELADAS Y 40 PIES DE PLATA DE 3 EJES |
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EJES |
MARCA BPW/FUWA |
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SISTEMA DE FRENO |
VÁLVULA DE FRENADO WABCO |
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PAQUETE DE TRANSPORTE |
DESNUDO, EN BUQUE A GRANEL/RORORO |
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MARCA |
HENGTONG |
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CÓDIGO SA |
8716391000 |
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CAPACIDAD DE CARGA |
20-60TONELADAS |
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distancia entre ejes |
7000-8000MM |
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CALIFICACIÓN |
TRABAJO PESADO |
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FORMA |
REMOLQUE DE PLATAFORMA |
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NÚMERO DE NEUMÁTICO |
8-12 -16-20NEUMÁTICOS, MARCA TRIÁNGULO/DOBLE MONEDA |
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SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ABS |
SIN SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ABS |
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CONDICIÓN |
NUEVO |
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SUSPENSIÓN |
BALLESTA SUSPENSIÓN/SUSPENSIÓN AÉREA |
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PIERNAS DE ATERRIZAJE |
JOST |
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OTRO DISEÑO |
DISEÑO PERSONALIZADO OEM |
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ESPECIFICACIÓN |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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ORIGEN |
HECHO EN CHINA |
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CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN |
5000UNIDADES/AÑO |
El semirremolque de plataforma plana de 40 pies es un caballo de batalla de transporte pesado-diseñado para mercados emergentes, diseñado para enfrentar los desafíos únicos de terrenos accidentados, operaciones de carga alta-y diversas demandas de carga sin cumplir con los restrictivos estándares regulatorios europeos o estadounidenses. Sirve como columna vertebral fundamental para el desarrollo de infraestructura, la logística minera y la distribución de bienes industriales en regiones como África, el Sudeste Asiático y Medio Oriente, priorizando la durabilidad, la flexibilidad y la rentabilidad-sobre los estrictos límites de peso y dimensiones impuestos por los estándares occidentales.
Con 20 años de experiencia en exportación, nos especializamos en la construcción de semirremolques de plataforma plana de 40 pies optimizados para mercados no-occidentales. Sus modelos reforzados de 3-ejes cuentan con una capacidad de carga máxima de 50 toneladas, perfectos para transportar maquinaria de construcción como excavadoras, vigas de acero o equipos agrícolas a granel. Los clientes pueden seleccionar entre configuraciones de 2, 3 o 4 ejes para adaptarse a las condiciones locales de la carretera.-Las variantes de 3 ejes son particularmente preferidas en los países africanos, ya que distribuyen el peso de manera uniforme para minimizar el desgaste en caminos rurales sin pavimentar. Los componentes clave incluyen trenes de aterrizaje de alta resistencia de 28 toneladas con operación en ambos lados para maniobrar fácilmente en áreas remotas y opciones de neumáticos como 12R22.5 o 9.0-22.5 para manejar terrenos de diferente dureza, desde arenas del desierto hasta caminos tropicales embarrados.
La personalización es una de las fortalezas principales de estos remolques, y los fabricantes ofrecen combinaciones de colores personalizadas, especificaciones de pivote central y tratamientos de cera anticorrosión para resistir los duros climas tropicales o desérticos. El embalaje y el envío están optimizados para la exportación global: las unidades se pueden enviar desnudas, enceradas para protegerlas o agrupadas en conjuntos de tres para reducir los costos logísticos, con puertos de salida en Shanghai, Qingdao, Tianjin o Dalian que garantizan un acceso eficiente a las rutas comerciales regionales. Los proveedores mantienen una capacidad de producción mensual de hasta 2000 unidades, con plazos de entrega de tan solo 15 días, lo que garantiza la entrega oportuna para proyectos de infraestructura urgentes.
Además de los modelos estándar, también hay disponibles semirremolques de plataforma plana de 40 pies, livianos pero de alta-resistencia, construidos con materiales estructurales avanzados de alta-tensión. Estos diseños integran miembros de soporte transversales atornillados y placas de tensión para aumentar la rigidez estructural y al mismo tiempo reducir el peso total, lo que reduce los costos de combustible durante los viajes de larga distancia-a través de las redes de carreteras mixtas del Sudeste Asiático. Ya sea que transporten equipos de minería a una mina en Zambia o materiales de construcción prefabricados a un proyecto de construcción vietnamita, estos remolques ofrecen adaptabilidad, confiabilidad y valor inigualables, libres de las limitaciones de los estándares de transporte occidentales de un-tamaño-para-todos.





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